Wir haben noch zahlreiche Ersatzteile für DDR-Fahrräder (Mifa / Diamant) am Lager:
Naben und Einzelteile, Speichen, Felgen, Rahmen, Gabeln, Sattelstützen, Tretlagerteile Orig. und kompatible, Steuersatz-Teile, Griffe, Werkzeugtaschen, Gepäckträger, Schutzbleche u.s.w. - bitte am besten per Mail anfragen.

Touren-Vorderradnabe Unverwüstliche Vorderradnabe mit Spaltdichtung Original-Text Renak: Für den Einbau in Touren- und Sporträder, leichtes Modell mit aufgepressten Speichenflanschen, Oberfläche verchromt Maße: Klemmbreite 92mm, Achse 126mm FG7,9, Flanschabstand: 70mm, Lochkreisdurchmesser: 34mm Verfügbare Ersatzteile: Nabe komplett (32 Loch für Klapprad, 36 Loch für Touren- und Sporträder) Kugelring A4-F20, VEB Wälzlagerwerk Mittweida (Original) Konus (Original) Staubdeckel (Original) Achsmuttern (kompatible)
Sport-Vorderradnabe Gehobene Ausführung mit Labyrinthdichtung und besseren Konen Originaltext Renak: Für den Einbau in Sporträder, für höchste Beanspruchung geeignetes Modell, Oberfläche verchromt" Maße: Stahlausführung: Klemmbreite 92mm, Achse 126mm FG7,9, Aluminiumausführung: Klemmbreite 100mm, Achse 135mm FG7,9 oder Hohlachse mit Schnellspanner Flanschabstand: 70mm, Lochkreisdurchmesser: 35mm Die Klemmbreite läßt sich durch Entfernen der beiden dicken Achsscheiben auf 93mm bringen. Das ist etwa der Standard für die meisten alten Touren- und Sporträder. Es gab Nabenkörper aus Stahl und aus Aluminium. Teilweise wurden auch 10 einzelne Kugeln je Seite 3/16" (4,8mm) verwendet. Verfügbare Ersatzteile: Nabe komplett Kugelring A4-F20, VEB Wälzlagerwerk Mittweida (Original) Konus mit aufgepresstem Staubdeckel (Original) Lagerschale (Original) Staubdeckel in der Nabe (Original) Kontermutter (Original) Sicherungsscheibe 3mm (Original) Sicherungsmutter mit doppleter Riffelung (Original) Achsmuttern (kompatible)
Sport-Vorderradnabe (Aluminium) Diese Nabe wurde vermutlich um die Wendezeit von Renak entwickelt. Maße: 36 Loch Klemmbreite 100mm, Achse 135mm FG7,9, Flanschabstand: 64mm, Lochkreisdurchmesser: 34mm Die Klemmbreite läßt sich durch Enfernen der Unterlegscheiben bis auf ca. 94 mm reduzieren. Verfügbare Ersatzteile: Nabe komplett (36 Loch) Original
Radballnabe Speziell für die Sportart Radball entwickelte VR-Nabe Maße: 36 Loch Klemmbreite 109mm, Achse 140mm FG7,9, Flanschabstand: 64mm, Lochkreisdurchmesser: 92mm Durch die spezielle Klemmbreite passt die Nabe nicht in normale 100er Gabeln. Wenn man die Konen durch geeignete Maßnahmen auf der Achse sichert und die Sicherungsscheiben und Sicherungsmuttern weglässt, bekommt man genau 100 mm Klemmbreite. Verfügbare Ersatzteile: Nabe komplett (Original) Kugeln 1/4" (je Seite 9 Stück)
Transportnabe Diese Nabe wurde vor allem für die Anhänger vom Metallkombinat Heldrungen (MWH / MKH) und für Transporträder (Bäckerrad) verwendet. Originaltext Renak: Für Gepäckfahrrad, kräftige Ausführung, entsprechend stärker belastbar, Oberfläche verchromt Maße: 36 Loch Klemmbreite92mm, Achse 127mm FG9,5, Flanschabstand: 72mm, Lochkreisdurchmesser: 36mm Lochdurchmesser: 3,3mm für M3-Speichen Kugelring: 10 Stahlkugeln 3/16" (4,8mm), Durchmesser 21,4mm Verfügbare Ersatzteile: Nabe komplett (Original) Staubdeckel (Original) Achse (Original) Lagerschale (Original) Nabenhülse einzeln (Original)
Starre Hinterradnabe Originaltext Renak: Für den Einbau in Sportfahrräder mit Felgenbremse, hervorragende Laufeigenschaften, Oberfläche verchromt Maße: 36 Loch Klemmbreite 108mm Achse 157mm FG9,5 Flanschabstand: 50mm Lochkreisdurchmesser: 44mm Lochdurchmesser 2,6mm Die Nabe ist exakt symmetrisch aufgebaut, ermöglicht damit den Aufbau von stabilen Single-Speed-Laufrädern. Bei Verwendung von Renak-Single-Speed-Kränzen (siehe unten) beträgt die Kettenlinie 33mm. Durch einen vorher auf das Gewinde aufgeschraubten BSA-Konterring lässt sich die Kettenlinie bis ca. 40mm verstellen. Die Klemmbreite der Nabe kann durch Distanzscheiben bzw. Muttern vielleicht sogar bis auf 130mm gebracht werden, das hängt ein wenig von der Stärke der Ausfallenden ab. Die Nabe verfügt über eine hervorragende Labyrinthabdichtung. Wer sie von früher kennt, weiß, dass es kaum Ausfälle gab: die Nabe lief jahrzehntelang ohne Wartung. Verfügbare Ersatzteile: Nabe komplett Kugelring A21-F20, VEB Wälzlagerwerk Mittweida (Original)
Freilaufnabe mit Rücktrittbremse (Universal) Die Nabe ist im Wesentlichen baugleich mit der Fichtel und Sachs Torpedo-Nabe (siehe Geschichte oben). Die Nabe von Favorit bzw. Velosteel ist ebenfalls ähnlich aufgebaut, viele Teile sind austauschbar. Kenner schätzen jedoch die Qualität der unverwüstlichen Renak-Nabe. Originaltext Renak: Für den Einbau in Tourenfahrräder, Konstruktion vereinigt 3 wichtige Funktionen: Freilauf, Antrieb, Bremse, Oberfläche verchromt Verfügbare Ersatzteile: Komplette Nabe (Original) Bremskonus (Original) Walzenführungsring (Original) Antreiber komplett (nur mit Schraubgewinde) Kugelring im Antreiber (Original) Kugelring groß (kompatible) Hebelkonus ohne Hebel (Original) Klauenhebel Touren und Sport (Original) Staubdeckel für Nabenhülse links (Original) Staubdeckel für Hebelkonus links (Original) Staubdeckel rechts (Original) Staubdeckel im Antreiber (Original) Kleiner Sprengring (Original) Sprengring für Steckritzel (Original)
Freilaufnabe mit Rücktrittbremse (Speed) baugleich mit der Sachs Jet-Nabe Verfügbare Ersatzteile: Kugelringe Staubdeckel Antreiber Bremskonus Bremsmantel Achsen Hebelkonus
Einfach-Leerlaufzahnkränze Originaltext Renak: In verschiedenen Zähnezahlen, Geeignet zum Einbau in Sport- bzw. Straßenrennfahrräder mit starrer Hinterradnabe Maße: Für Kette 1/2 x 1/8 (breite Kette) Verfügbare Ersatzteile: 1-fach Kranz 18 Zähne (Original) 1-fach Kranz 20 Zähne (Original) Starre Ritzel Verfügbare Ersatzteile: Steckritzel 16 Zähne (Original) Steckritzel 17 Zähne (Original) alle anderen Steckritzel (kompatible) Schraubritzel 16, 17, 18, 20, 22 (Original) Schraubritzel 19, 22 (kompatible)

1942/43 erfolgte die Auslagerung von Produktionsabteilungen der Fichtel und Sachs AG nach Reichenbach im Vogtland. Nach 1945 übernahm zunächst die Landesregierung Sachsen den Betrieb, später war er Teil einer sowjetischen Aktiengesellschaft. Später entstand der VEB Renak-Werke (Renak=Reichenbacher Naben- und Kupplungswerke). In den sechziger Jahren erreichte die Produktion ihren Höhepunkt, es wurde in über 40 Länder exportiert. Dann wurde die Produktion gedrosselt und der Export eingestellt. 1990 wurde der Betrieb in eine GmbH umgewandelt. 1993 wurde der Betriebsteile Fahrradkomponenten von der Treuhandanstalt an das chinesische Unternehmen Flying Pigeon Bicycle Group Corporation verkauft. Danach wurde die Herstellung von Fahrradkomponenten nach kurzer Zeit eingestellt. 1994 wurde mit ehemaligen Mitarbeitern die Reichenbacher Naben und Fahrradkomponeten GmbH in den alten Betriebsräumen gegründet, um die Nabenlichtmaschine Enparlite zu produzieren. Von der chinesischen Firma wurde ein Teil der Nabenproduktion und das Warenzeichen Renak übernommen. 1995 wurde aus Kostengründen die Produktion der Eingang-Rücktrittnaben eingestellt. 1996 wurde der Firmenname in Renak Komponenten GmbH angepasst und die Produktion nach Netzschkau verlegt. Später erfolgte der Umzug nach Itzehoe in Schleswig-Holstein, um dort den Nabendynamo Enparlite 2 zu entwickeln.
(siehe auch www.renak.de)