Tretlager zum Einpressen in Rahmen ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser
inclusive Innenlager mit 128mm Wellenlänge für Kettenlinie 48mm
inclusive verchromter Kettenradgarnitur 46 Zähne
Reparaturlösung für Cityrad, Klassiker, Singlespeed, auch als Ersatzlösung für Mifa, Diamant u.a.

Der auf den Fotos abgebildete Rahmen ist nicht Bestandteil des Angebotes.
Die genaue Beschreibung der Einzelkomponenten finden Sie bei den entsprechenden Artikeln (siehe unten)

Passend für: 
- alle Tretlagergehäuse ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser und 68-70mm Breite
- Oldtimer mit Thompson-Gehäuse 40mm
- für individuelle Aufbauten, z.B. Singlespeed

Kettenlinie: Bei der angebotenen Kombination ergibt sich eine Kettenlinie von ca. 48mm (+/-1mm). 
Info: Die Kettenlinie ist der Abstand von Mitte Rahmen bis Mitte Ritzel und sollte vorn am Kettenblatt und hinten am Ritzel etwa überein stimmen.
Damit paßt diese Kombination z.B. für folgende Anwendungen:

SRAM S7 mit nach innen gekröpftem Ritzel (Kettenlinie 48mm)
SRAM P5 mit nach außen gekröpftem Ritzel (Kettenlinie 49mm)
SRAM S7 mit geradem Ritzel (Kettenlinie 51mm)

Gesamtgewicht: ca. 1510g

Wichtige Einbauhinweise, bitte lesen (ohne Gewähr):
 
Das Tretlagergehäuse des Rades muß erst einmal von sämtlichen Altteilen, auch den Lagerschalen, befreit werden. Die alten Lagerschalen sind eingepreßt und lassen sich mit einem Stahlstab und Hammer vorsichtig von der Gegenseite her heraus schlagen.
Wenn Sie feststellen, daß Ihr Rahmen ein Gewinde im Tretlagergehäuse hat, haben Sie den falschen Artikel gekauft. 

Die Einbaulage des Innenlagers haben wir auf dem Lager markiert (R/L), um die richtige Kettenlinie zu erreichen.
Das Einpressen des Lagers gelingt zum Beispiel mit einem großen Schraubstock und durchbohrten Holzbrettern.
Bitte schlagen Sie nicht auf die Welle, das Lager könnte dadurch beschädigt werden.
Gelingt das Einpressen nicht, ragen vermutlich Rahmenrohre in das Tretlagergehäuse. Das können Sie auch vor dem Einpressen prüfen. Möglicherweise kann man dann mit Säge oder Feile die Lagerschalen aus Kunststoff an diesen Stellen etwas bearbeiten. 
Nun kann die Kurbelgarnitur montiert werden. Etwas Montagepaste oder Wachs auf den Vierkanten der Welle verhindert ein späteres Knacken "im Lager". Die Gewinde der Schrauben etwas fetten oder mit Montagepaste versehen und mit 35-40 Nm ("sehr fest") montieren. 
Wenn bei Ihnen eine Original-Kurbel mit 48 Zähnen montiert war, ändert sich durch die 46er Kurbel nun etwas die Übersetzung, was Sie mit einem kleineren Ritzel am Hinterrad ausgleichen können. Außerdem wird die Kette etwas nachgespannt oder gekürzt werden müssen.

Bauen Sie das linke Pedal (Linksgewinde!) und das rechte Pedale (Rechtsgewinde!) mit Fett oder Montagepaste an den Gewinden ein und ziehen Sie diese ebenfalls fest an.
 

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