Tretlager zum Einpressen in Rahmen ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser
inclusive Innenlager mit 113mm Wellenlänge für Kettenlinie 40mm (+/-1mm)
inclusive verchromter Kettenradgarnitur 46 Zähne
Reparaturlösung für Cityrad, Klassiker, Singlespeed, auch als Ersatzlösung für Mifa, Diamant u.a.

Der auf den Fotos abgebildete Rahmen ist nicht Bestandteil des Angebotes.
Die genaue Beschreibung der Einzelkomponenten finden Sie bei den entsprechenden Artikeln (siehe unten).
Die Art der Kurbelschrauben und Staubkappen kann von den Fotos abweichen.

Passend für: 
- alle Tretlagergehäuse ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser und 68-70mm Breite
- Oldtimer mit Thompson-Gehäuse 40mm
- Mifa- oder Diamant-Räder ohne Gewinde im Tretlagergehäuse
- für individuelle Aufbauten, z.B. Singlespeed

Kettenlinie: Bei der angebotenen Kombination ergibt sich eine Kettenlinie von ca. 40mm. 
Info: Die Kettenlinie ist der Abstand von Mitte Rahmen bis Mitte Ritzel und sollte vorn am Kettenblatt und hinten am Ritzel etwa überein stimmen.

Damit paßt diese Kombination unter Berücksichtigung einer Abweichung der Kettenlinie von max. 1mm z.B. für folgende Anwendungen:

Renak Sportnabe mit Einfach-Freilaufritzel (Kettenlinie 40mm)

Novatec Bahnnabe (Kettenlinie 40mm)

Renak / Torpedo 1-Gang mit nach außen gekröpftem Ritzel (Kettenlinie 41mm)

Renak Bahnnabe mit starrem Ritzel (Kettenlinie 41mm)

Shimano Nexus 3-Gang 120mm Einbaubreite mit nach innen gekröpftem Ritzel (Kettenlinie 41,2mm)

SRAM / Sachs 3-Gang mit geradem Ritzel (Kettenlinie 41,5mm)

Viele Bahnnaben (Kettenlinie 42mm)

Gesamtgewicht: folgt

Wichtige Einbauhinweise, bitte lesen (ohne Gewähr):
 
Das Tretlagergehäuse des Rades muß erst einmal von sämtlichen Altteilen, auch den Lagerschalen, befreit werden. Die alten Lagerschalen sind eingepreßt und lassen sich mit einem Stahlstab und Hammer vorsichtig von der Gegenseite her heraus schlagen.

Die Einbaulage des Innenlagers haben wir auf dem Lager markiert (R/L), um die richtige Kettenlinie zu erreichen. In der rechten Lagerschale befindet sich eine Distanzscheibe, die dort montiert werden muß.
Bitte achten Sie bei der Montage darauf, daß sich das Rohr in der Mitte des Innenlagers nicht verschiebt. Die Schalen könnten dann nicht mehr darüber gleiten.
Das Einpressen des Lagers gelingt zum Beispiel mit einem großen Schraubstock und durchbohrten Holzbrettern.
Bitte schlagen Sie nicht auf die Welle, das Lager könnte dadurch beschädigt werden.
Gelingt das Einpressen nicht, ragen vermutlich Rahmenrohre in das Tretlagergehäuse. Das können Sie auch vor dem Einpressen prüfen. Möglicherweise kann man dann mit Säge oder Feile die Lagerschalen aus Kunststoff an diesen Stellen etwas bearbeiten. 
Nun kann die Kurbelgarnitur montiert werden. Etwas Montagepaste oder Wachs auf den Vierkanten der Welle verhindert ein späteres Knacken "im Lager". Die Gewinde der Schrauben etwas fetten oder mit Montagepaste versehen und mit 35-40 Nm ("sehr fest") montieren. 
Wenn bei Ihnen eine Original-Kurbel mit 48 Zähnen montiert war, ändert sich durch die 46er Kurbel nun etwas die Übersetzung, was Sie mit einem kleineren Ritzel am Hinterrad ausgleichen können. Außerdem wird die Kette etwas nachgespannt oder gekürzt werden müssen.

Bauen Sie das linke Pedal (Linksgewinde!) und das rechte Pedale (Rechtsgewinde!) mit Fett oder Montagepaste an den Gewinden ein und ziehen Sie diese ebenfalls fest an.
 

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