Ein Kurbelkeil 9,5mm Durchmesser, 42mm lang, lange Anfasung

Neuware aus aktueller Produktion (einfache Qualität)
Hersteller/Importeur: Günter Schwarz Fix Nippel GmbH & Co. KG (Deutschland)

Beschreibung:
Gesamtlänge: ca. 42-43mm
verzinkt, incl. Mutter und Scheibe
Nenndurchmesser Keil: 9,5mm
(Bitte messen! Es gibt auch andere Maße, z.B. 9,0mm, die Sie auch hier im Shop finden)
Durchmesser Keil (von uns gemessen) ca. 9,35mm
Gewindelänge Keil: ca. 12mm
Gewinde Keil: M6
Schlüsselweite: 10mm
Länge der Anfasung / Anschliff: ca. 24mm
Gewicht: ca. 21g

Montagehinweise:
Der Ersatz von Kurbelkeilen macht nur Sinn, wenn die Keilflächen auf der Welle intakt, also glatt sind.
Desweiteren sollten die Löcher in den Kurbeln nicht ausgeschlagen sein, also ohne großes Spiel auf die Welle rutschen.
Zum Einschlagen der Keile von oben oder unten gibt es verschiedene Auffassungen. Wir montieren die Keile immer so, daß bei in Fahrrichtung zeigender Kurbel das Gewinde unten ist. Es wird vermutet, daß bei Druck auf das Pedal die dann unten befindliche breite Keilfläche einen höheren Druck auf die Welle übertragen kann. Bei einigen DDR-Kurbeln ist jedoch die Montagerichtung durch eine Abplattung für die Scheibe in der Kurbel anders herum vorgegeben und sollte dann auch so montiert werden.
Jetzt werden also die passenden Keile in die Kurbeln eingeschlagen. Dazu die Gegenseite mit einem großen Hammer abstützen, um die Lager nicht zu beschädigen. Am Ende werden die Scheiben und Muttern montiert und moderat angezogen. Dann die Keile nochmal nachschlagen und die Muttern etwas nachziehen. Nach ca. 50km nochmal nachschlagen und nachziehen. Wichtig! Die Keile können nicht mit Hilfe der Muttern montiert werden, sondern müssen zunächst eingeschlagen werden.


Versandhinweis:
Briefversand für bis 4 Artikel aus diesem Angebot, darüber hinaus Paketversand
 

Ein Kurbelkeil 9,5mm Durchmesser, 42mm lang, kurze Anfasung

Neuware aus aktueller Produktion (einfache Qualität)
Hersteller/Importeur: Günter Schwarz Fix Nippel GmbH & Co. KG (Deutschland)

Beschreibung:
Gesamtlänge: ca. 42-43mm
verzinkt, incl. Mutter und Scheibe
Nenndurchmesser Keil: 9,5mm
(Bitte messen! Es gibt auch andere Maße, z.B. 9,0mm, die Sie auch hier im Shop finden)
Durchmesser Keil (von uns gemessen) ca. 9,35mm
Gewindelänge Keil: ca. 12mm
Gewinde Keil: M6
Schlüsselweite: 10mm
Länge der Anfasung / Anschliff: ca. 17mm
Gewicht: ca. 21g

Montagehinweise:
Der Ersatz von Kurbelkeilen macht nur Sinn, wenn die Keilflächen auf der Welle intakt, also glatt sind.
Desweiteren sollten die Löcher in den Kurbeln nicht ausgeschlagen sein, also ohne großes Spiel auf die Welle rutschen.
Zum Einschlagen der Keile von oben oder unten gibt es verschiedene Auffassungen. Wir montieren die Keile immer so, daß bei in Fahrrichtung zeigender Kurbel das Gewinde unten ist. Es wird vermutet, daß bei Druck auf das Pedal die dann unten befindliche breite Keilfläche einen höheren Druck auf die Welle übertragen kann. Bei einigen DDR-Kurbeln ist jedoch die Montagerichtung durch eine Abplattung für die Scheibe in der Kurbel anders herum vorgegeben und sollte dann auch so montiert werden. 
Jetzt werden also die passenden Keile in die Kurbeln eingeschlagen. Dazu die Gegenseite mit einem großen Hammer abstützen, um die Lager nicht zu beschädigen. Am Ende werden die Scheiben und Muttern montiert und moderat angezogen. Dann die Keile nochmal nachschlagen und die Muttern etwas nachziehen. Nach ca. 50km nochmal nachschlagen und nachziehen. Wichtig! Die Keile können nicht mit Hilfe der Muttern montiert werden, sondern müssen zunächst eingeschlagen werden.

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Rechte Kurbel mit Kettenblatt für Keillager 46 Zähne / 170mm
für diverse Touren- und Sporträder

Gebrauchte Ware - DDR-Produkt
Kettenblatt wenig abgenutzt, aber mit Rostansätzen, siehe Fotos
Die Fotos zeigen den Artikel, den wir Ihnen auch schicken.

Hersteller: VEB Simson (DDR)
Prägung: 46/3
Material: Stahl, verchromt
Lieferumfang: nur rechte Kurbel
Passende linke Kurbel unter Artikelnummer 1629 im Shop, so lange der Vorrat reicht
Befestigung mit Kurbelkeil (Keil nicht im Lieferumfang!)
Zähnezahl: 46
Kurbellänge (Mitte Loch bis Mitte Loch): 170mm
Zahndicke: 2,6mm
für Kette: 1/2"x1/8" ("breite Kette")
Pedalgewinde: 9/16" rechts
Gewicht:

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Linke Kurbel für Touren- und Sportrad / Klapprad

Unbenutzte Neuware aus altem Lagerbestand (NOS)
mit Lagerspuren: Leichte Aufwellung der Verchromung in der Mitte der Kurbel. Auf Wunsch schicken wir Ihnen vor dem Kauf davon ein Foto. 

Hersteller: VEB Renak, Diamant oder Suhl (DDR)
Material: Stahl, verchromt
Durchmesser Wellenloch: ca. 15,8mm
Befestigung: Kurbelkeil (nicht im Lieferumfang)
Gewinde: 9/16" links
Länge (Mitte Loch bis Mitte Loch): 170mm
Rückseite: rau
Gewicht: ca. 351g

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Innenlager (Tretlager) von Sunrace
Thompson 40mm Einpreßlager mit Keilwelle für Kurbelkeile 

Neuware

Hersteller: Sunrace Sturmey-Archer Inc. 

Daten: 
Modellbezeichnung: BBT 08
Wellenlänge: 136,5mm
Lagerschalen: Thompson für 40mm-Gehäuse-Innendurchmesser
(auch in 35 und 38mm in diesem Shop verfügbar)
Für Gehäusebreite 68-70mm (Thompson-Standard)
Kurbelaufnahme: für Keilbefestigung
Lager: Rillenkugellager
Durchmesser Tretlagerwelle: ca. 15,77 mm

Wichtige Maße zum Vergleich mit Ihrem alten Lager:

Abstand Mitte Kurbelkeilfläche bis Mitte Kurbelkeilfläche: ca. 116 mm
(Vergleichswerte: DDR Wellenlänge 140mm: ca. 120mm, Thun Wellenlänge 145mm: ca. 125mm)

Abstände von Mitte Tretlagergehäuse bis Mitte rechte Kurbelkeilfläche (gelten für Gehäusebreite 70mm):
Bei Einbau mit der festen Lagerschale rechts: 63mm
Bei Einbau mit der festen Lagerschale links: 54mm

Abstand Außenkante rechte Lagerschale bis Mitte rechte Kurbelkeilfläche: 23mm

Diese Maße ermöglichen Ihnen eine Abschätzung, ob das neue Lager für Ihre alte Kurbel paßt und ob die Kettenlinie sich verändert.

Gewicht ca. 359g

Verwendungszweck:
Ältere Renn- und Sporträder verfügen vielfach noch über Keilbefestigungen und Thompson-Lager. Dies war zum Beispiel auch bei Mifa- und Diamant-Rädern üblich. Das Lager paßt also für einige DDR-Kurbeln (Einbaulage beachten, siehe oben). Außerdem haben wir das Lager mit Kurbeln von Thun getestet.
Bitte prüfen Sie vor dem Kauf das Einbaumaß 40mm. Es gibt auch Thompson-Lager mit 30, 34, 35 und 38mm.

Einbau und Basteltipps:
Mit diesem Lager erhalten Sie eine Reparaturlösung, falls bei Ihnen das Innenlager defekt ist, Sie Ihre alten Keilkurbeln aber weiter verwenden wollen. Vorher müssen Sie natürlich das komplette alte Lager inclusive der Lagerschalen aus dem Rahmen entfernen. 
Das Einpressen gelingt zum Beispiel mit einem großen Schraubstock oder Hammer und 2 durchbohrten Holzbrettern. 
Die Kurbelkeile sollten von oben eingeschlagen werden, wenn sich die betreffende Kurbel in Fahrtrichtung befindet. 
Bitte stützen Sie dabei die Kurbel von unten ab, da ansonsten die Lager beschädigt werden könnten. Nach einigen Kilometern schlagen Sie die Keile nochmal nach und ziehen die Muttern wieder an.


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Innenlager (Tretlager) Thun
Thompson 40mm Einpreßlager mit Vierkant 
110mm Referenz-Wellenlänge, besonders für kleine Kettenlinien

Neuware

Hersteller der Einzelkomponenten: Alfred Thun GmbH & Co. KG (Deutschland)
Bezeichnung: Efficient Jive
Eigenschaften:
Referenz-Wellenlänge:110mm
Gemessene Gesamt-Wellenlänge: 114mm
(Info: Die 110mm Referenz-Wellenlänge beziehen sich auf die vergleichbare Länge anderer Innenlager-Hersteller. Die gemessene Wellenlänge ist 114mm).
Lagerschalen: 40mm zum Einpressen
Zum Einpressen in Rahmen ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser (Thompson-Lager). 
Nicht für BSA-Schraubgewinde passend!
Für Gehäusebreite 68-70mm
Abstand von Rahmenmitte bis Außenkante rechter Vierkant (bei 70mm Gehäusebreite): 55mm
Vierkantnorm: JIS und ISO
Einpresstiefe: 17mm beidseitig, davon ca. 10mm voll am Rahmen anliegend. Der Rest von 7 mm ist leicht abgeschrägt. Dieser Bereich sollte also frei von Fremdkörpern und in das Lagergehäuse ragenden Rahmenrohren sein. 
Lager: Rillenkugellager, wartungsfrei
im Lieferumfang befinden sich 2 Kurbelschrauben mit Innensechskant 8mm und Staubkappen
Gewicht: 318g

Verwendung / Einbauhinweise: 
Mit diesem Lager mit sehr kurzer Welle sind in Verbindung mit Stahlkurbeln sehr kleine Kettenlinien möglich, wie sie zum Beispiel für alte Torpedo / Renak - Rücktrittbremsnaben benötigt werden.
Auf dem letzten Foto sehen Sie ein Einbaubeispiel. Der Rahmen ist nicht Bestandteil des Angebotes.
In Verbindung mit der Kurbel Artikel 2605 ergibt sich eine Kettenlinie von ca. 42mm.
Als Reparaturlösung (in Verbindung mit einer passenden Vierkant-Kurbelgarnitur) für ältere Räder mit Tretlagergehäuse ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser (Thompson). Dies war z.B. bei Mifa und zum Teil auch bei Diamant-Rädern üblich. Vorher müssen Sie natürlich das komplette alte Lager inclusive der Lagerschalen aus dem Rahmen entfernen. Das Einpressen des Lagers gelingt z.B. mit einem großen Schraubstock oder Hammer und 2 durchbohrten Holzbrettern. Bitte schlagen Sie auf keinen Fall auf die Welle, die Lager könnten beschädigt werden!
Passende Vierkant-Kurbelgarnituren finden Sie ebenfalls im Shop.  
Auf Wunsch prüfen wir vor Ihrem Kauf die Kettenlinie der gewünschten Kombination. 
Das Lager paßt nicht für die alten Glockenlager-Kurbeln! Diese haben einen anderen Vierkant.


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Innenlager (Tretlager) Thun
Thompson 40mm Einpreßlager mit Vierkant 

Neuware

Hersteller: Alfred Thun GmbH & Co. KG (Deutschland)
Bezeichnung: JIVE 3.0, K-Typ
Eigenschaften:
Wellenlänge:118mm
Lagerschalen: 40mm zum Einpressen
Zum Einpressen in Rahmen ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser (Thompson-Lager). 
Nicht für BSA-Schraubgewinde passend!
Für Gehäusebreite 68-70mm
Vierkantnorm: JIS und ISO
Einpresstiefe: 17mm beidseitig, davon ca. 10mm voll am Rahmen anliegend. Der Rest von 7 mm ist leicht abgeschrägt. Dieser Bereich sollte also frei von Fremdkörpern und in das Lagergehäuse ragenden Rahmenrohren sein. 
Lager: Rillenkugellager, wartungsfrei
Gewicht: 321g 
im Lieferumfang befinden sich 2 Kurbelschrauben mit Innensechskant 8mm (abweichend von den Fotos)

Verwendung / Einbauhinweise: 
Als Reparaturlösung (in Verbindung mit einer passenden Vierkant-Kurbelgarnitur) für ältere Räder mit Tretlagergehäuse ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser (Thompson). Dies war z.B. bei Mifa und zum Teil auch bei Diamant-Rädern üblich. Vorher müssen Sie natürlich das komplette alte Lager inclusive der Lagerschalen aus dem Rahmen entfernen. Das Einpressen des Lagers gelingt z.B. mit einem großen Schraubstock oder Hammer und 2 durchbohrten Holzbrettern. Bitte schlagen Sie auf keinen Fall auf die Welle, die Lager könnten beschädigt werden!
Passende Vierkant-Kurbelgarnituren finden Sie ebenfalls im Shop.  
Auf Wunsch prüfen wir vor Ihrem Kauf die Kettenlinie der gewünschten Kombination. 
Das Lager paßt nicht für die alten Glockenlager-Kurbeln! 
Auf dem einen Foto sehen Sie die Einbaulage, bei der die rechte Wellenseite ca. 2mm kürzer ist, als die linke. Um eine möglichst kleine Kettenlinie zu erzielen, sollte das Lager so eingebaut werden.


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Tretlager zum Einpressen in Rahmen ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser
inclusvie Innenlager mit 114mm Wellenlänge für Kettenlinie ca. 42mm
inclusive verchromter Kettenradgarnitur mit 46 Zähnen nur für Kette 1/2x1/8 ("breite Kette")
Reparaturlösung für Cityrad, Klassiker, Singlespeed, bedingt auch für Fixi, auch als Ersatzlösung für Mifa, Diamant u.a.

Der auf den Fotos abgebildete Rahmen ist nicht Bestandteil des Angebotes.
Die genaue Beschreibung der Einzelkomponenten finden Sie bei den entsprechenden Artikeln (siehe unten)

Passend für: 
- alle Tretlagergehäuse ohne Gewinde mit 40mm Innendurchmesser und 68-70mm Breite
- Oldtimer mit Thompson-Gehäuse 40mm
- Mifa- oder Diamant-Räder ohne Gewinde im Tretlagergehäuse
- für individuelle Aufbauten, z.B. Singlespeed

Kettenlinie: Bei der angebotenen Kombination ergibt sich eine Kettenlinie von ca. 42mm. 
Info: Die Kettenlinie ist der Abstand von Mitte Rahmen bis Mitte Ritzel und sollte vorn am Kettenblatt und hinten am Ritzel überein stimmen.

Auf alten 1-Gang-Rücktrittbremsnaben mit Kettenlinie 38-39mm verwenden Sie zur Optimierung der Kettenlinie ein gekröpftes Ritzel auf der Nabe, mit der Kröpfung nach außen montiert.
Für noch kleinere Kettenlinien haben wir leider momentan keine Lösung.

Gesamtgewicht: folgt

Wichtige Einbauhinweise, bitte lesen (ohne Gewähr):
 
Das Tretlagergehäuse des Rades muß erst einmal von sämtlichen Altteilen, auch den Lagerschalen, befreit werden. Die alten Lagerschalen sind eingepreßt und lassen sich mit einem Stahlstab und Hammer vorsichtig von der Gegenseite her heraus schlagen.
Wenn Sie feststellen, daß Ihr Rahmen ein Gewinde im Tretlagergehäuse hat, haben Sie den falschen Artikel gekauft. 

Bauen Sie das Lager so ein, daß die fest aufgepreßte Lagerschale rechts ist. Rechts ist da, wo die Kette läuft.
Das Einpressen des Lagers gelingt zum Beispiel mit einem großen Schraubstock und durchbohrten Holzbrettern.
Bitte schlagen Sie nicht auf die Welle, das Lager könnte dadurch beschädigt werden.
Gelingt das Einpressen nicht, ragen vermutlich Rahmenrohre in das Tretlagergehäuse. Das können Sie auch vor dem Einpressen prüfen. Möglicherweise kann man dann mit Säge oder Feile die Lagerschalen aus Kunststoff an diesen Stellen etwas bearbeiten. 

Nun kann die Kurbelgarnitur montiert werden. Etwas Montagepaste oder Wachs auf den Vierkanten der Welle verhindert ein späteres Knacken "im Lager". Die Gewinde der Schrauben etwas fetten oder mit Montagepaste versehen und mit 35-40 Nm ("sehr fest") montieren. 
Wenn bei Ihnen ursprünglich eine Kurbel mit 48 Zähnen montiert war, ändert sich durch die 46er Kurbel nun etwas die Übersetzung. Das könnten Sie durch ein kleineres Ritzel ausgleichen. Außerdem wird die Kette etwas nachgespannt oder gekürzt werden müssen.

Bauen Sie das linke Pedal (Linksgewinde!) und das rechte Pedale (Rechtsgewinde!) mit Fett oder Montagepaste an den Gewinden ein und ziehen Sie diese ebenfalls fest an.

Bei Fragen rufen Sie uns einfach an.
 

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